Von Ulrich Rippert – 27. Juli 2024
Am Donnerstag kündigte der Bahn-Vorstand auf seiner Bilanzpressekonferenz den massiven Abbau von Arbeitsplätzen an. „Wir wollen in den nächsten fünf Jahren den Personalbedarf um etwa 30.000 Vollzeitpersonale reduzieren“, sagte Bahn-Finanzchef Levin Holle bei der Vorstellung der Halbjahresbilanz.
Als Begründung gibt die Bahn hohe Verluste in fast allen Geschäftsfeldern an. In den ersten sechs Monaten des Jahres habe das Unternehmen einen Verlust von 1,2 Milliarden Euro eingefahren. Das sei nicht hinnehmbar. Als Ursache nannte Vorstandschef Richard Lutz als erstes die Streikwellen der vergangenen Monate und sprach dann auch über Großbaustellen und Extremwetter als zusätzliche Kostenfaktoren.
In Wahrheit ist das angekündigte Arbeitsplatzmassaker eine gezielte politische Entscheidung der Ampelregierung. Die Bahn AG ist hundertprozentiger Staatsbetrieb. Im Vorstand und Aufsichtsrat sitzen jede Menge Staatssekretäre, und alle wichtigen Entscheidungen laufen über das Bundesverkehrsministerium, in dem die FDP den Ton angibt. „Die Bilanzzahlen zeigen den dringenden Handlungsbedarf,“ kommentierte denn auch Bundesverkehrsminister Volker Wissing die Zahlen. „Die Bahn muss wirtschaftlicher und wettbewerbsfähiger werden,“ betonte er.
Der angekündigte Arbeitsplatzabbau ist Teil eines umfassenden Rationalisierungsplans, der auch die Stilllegung so genannter „unrentabler Strecken“ einschließt. Vor allem im ländlichen Bereich und in strukturschwachen Gebieten soll das Angebot der Bahn weiter reduziert werden. Zwar hat Lutz vor der Presse am Donnerstag erklärt, über den Abbau von unrentablen Strecken sei bisher nichts entschieden. Aber Der Spiegel berichtete von einem „Geheimpapier“ und nannte bereits einige konkrete Bahnstrecken, deren Einstellung geplant werde.
Mit anderen Worten: Während die Auswirkungen des Klimawandels immer drastischer werden und das Deutschland-Ticket zeigt, dass viele Menschen – auch aus Gründen des Umweltschutzes – Bahn fahren wollen, ruinieren die Bundesregierung und der Bahnvorstand das umweltfreundlichste Verkehrsmittel im Namen von Profit und persönlicher Bereicherung. Gleichzeitig verschärft der Rationalisierungsplan die soziale Spaltung im Land, indem abgelegene Gebiete noch weiter abgehängt und Pendler sich selbst überlassen werden.